自動運転（その5）（2025年｢自動運転レベル4｣に立ちはだかる壁　自動運転普及のカギは｢社会需要性｣にある、自動運転バスが“絵にかいた餅"で終わる理由　永平寺町の実用化現場で感じた普及の難しさ、トヨタの自動運転車が選手村でパラ日本人選手と接触事故　豊田章男社長が謝罪、トヨタ自動運転車事故　目の前に叩きつけられた厳しい現実　「自動運転技術で事故撲滅」までの遠い道のり）
自動運転については、2020年3月5日に取上げた。今日は、（その5）（2025年｢自動運転レベル4｣に立ちはだかる壁　自動運転普及のカギは｢社会需要性｣にある、自動運転バスが“絵にかいた餅"で終わる理..
タグ： 自動運転 （その5）（2025年｢自動運転レベル4｣に立ちはだかる壁　自動運転普及のカギは.. 東洋経済オンライン 桃田 健史 「2025年｢自動運転レベル4｣に立ちはだかる壁　自動運転普及のカギは｢社会需要.. 「レジェンドの価格は、レベル3非搭載車よりも375万円も高い1100万円と高額」.. 私も渋滞区間はともかく、通常の区間で「自動運転」してもらいたいとは思わない。 「ホンダ」の「レベル3”」はどのような「評価」を受けるのだろうか。 「自動運転バスが“絵にかいた餅"で終わる理由　永平寺町の実用化現場で感じた普及の.. いくら電気を「電磁誘導方式」で取り込むとはいっても、たかが「ゴルフカート」に毛が..

自動車（一般）（その5）（自工会豊田会長「3度目の警告」　岐路に立つエンジン、コロナ禍で露呈｢トヨタ生産方式｣の決定的な弱点　利益を出すために無駄を省きすぎた末路、｢トヨタが車を売らなくなる日｣が目前に迫る意味　脱･製販分離で中古車を新車ラインに流す妙技）
自動車（一般）については、2月1日に取上げた。今日は、（その5）（自工会豊田会長「3度目の警告」　岐路に立つエンジン、コロナ禍で露呈｢トヨタ生産方式｣の決定的な弱点　利益を出すために無駄を省きすぎた末..
タグ： 自動車 （一般） （その5）（自工会豊田会長「3度目の警告」　岐路に立つエンジン、コロナ禍で露呈｢.. 「自工会」「会長」としては当然の主張だ。 日経ビジネスオンライン 「自工会豊田会長「3度目の警告」　岐路に立つエンジン」 確かに「残り10年で」「32％削減」するのは困難そうだ。「米アップルや中国・華為.. The New York Times 東洋経済オンライン 「コロナ禍で露呈｢トヨタ生産方式｣の決定的な弱点　利益を出すために無駄を省きすぎ..

環境問題（その8）（政府が｢2030年ガソリン車禁止｣を打ち出した訳　方針急転換でメーカーの戦略修正は必須に、｢2030年ガソリン車禁止｣政府が探る落とし所　政府基本案のたたき台から読めた日本の方針、｢水素｣｢EV｣で急速に国策が動き出したワケ　橘川教授が語る｢日本版脱炭素化の見取り図｣）
環境問題については、10月20日に取上げた。今日は、（その8）（政府が｢2030年ガソリン車禁止｣を打ち出した訳　方針急転換でメーカーの戦略修正は必須に、｢2030年ガソリン車禁止｣政府が探る落とし所..
タグ： しかし全体としてのシステム構築は遅れている 投資の急激な拡大」は事実としても、いきなり「義務化」とは何か理由があったのだろう 「日本がカーボンニュートラル宣言を出したのはギリギリのタイミングだった」、なるほ.. 「｢水素｣｢EV｣で急速に国策が動き出したワケ　橘川教授が語る｢日本版脱炭素化の.. 水素火力発電のタービンは三菱パワー製だ 橘川武郎 「国民ひとりひとりが他人事ではなく、“わたくし事”として捉えることが大切だ」、理.. アメリカ大統領がバイデンに代わることで、アメリカの規制も強化される方向だ 「2050年に目指すべき姿」を議論 変わるべきはクルマだけではない