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タグ検索トップ  >  記事  /  （その12）（失注が一転｢中国製｣欧州向け電車　突如登場の謎　実は｢秘密裏｣に進んでいた中･欧の共同開発、日立製英高速列車の亀裂は800車両　応力腐食割れが原因か　日本の製造業に打撃、日立製英国車両｢亀裂発生｣　その後どうなった　｢乗客への情報提供｣当局は評価　肝心の原因は?）
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インフラ輸出（その12）（失注が一転｢中国製｣欧州向け電車　突如登場の謎　実は｢秘密裏｣に進んでいた中･欧の共同開発、日立製英高速列車の亀裂は800車両　応力腐食割れが原因か　日本の製造業に打撃、日立製英国車両｢亀裂発生｣　その後どうなった　｢乗客への情報提供｣当局は評価　肝心の原因は?）
[ 岩崎敬介の非条理ナナメ斬り ] 19:20 08/05
インフラ輸出については、1月25日に取上げた。今日は、（その12）（失注が一転｢中国製｣欧州向け電車　突如登場の謎　実は｢秘密裏｣に進んでいた中･欧の共同開発、日立製英高速列車の亀裂は800車両　応力..
タグ： インフラ輸出 （その12）（失注が一転｢中国製｣欧州向け電車　突如登場の謎　実は｢秘密裏｣に進.. 東洋経済オンライン 橋爪 智之 「失注が一転｢中国製｣欧州向け電車､突如登場の謎　実は｢秘密裏｣に進んでいた中･.. 「「失注が一転｢中国製｣欧州向け電車､突如登場」、とは欧州鉄道関係者には衝撃のニ.. 中国側としては、破格の条件を出して極秘に受注を獲得したのだろう。 「CRRCが提示した契約がかなりの好条件であったと仮定すれば・・・民間企業にとっ.. 「ウェストバーン」としては、CRRCからの「リース」の形を採ることで、リスクを回.. 中国側がこんな目立たない形で、鉄道輸出に進出しようとしているのは、要注意だ。

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