電気自動車（EV)（その10）（｢大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由　EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣、三部敏宏社長が明かす決断の背景　ホンダが「脱エンジン」に舵を切った真意、EV化で見え始めた欧米の異なる思惑　日本の競争力を脅かす「LCA」とは）
電気自動車（EV)については、5月20日に取上げた。今日は、（その10）（｢大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由　EVシフトの盲点｢蓄電池の限界｣、三部敏宏社長が明か..
タグ： 電気自動車 （EV) （その10）（｢大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当.. PRESIDENT ONLINE 前田 雄大 「｢大逆転はここから始まる｣トヨタがEVより"水素車"にこだわる本当の理由　EV.. 検討した当時の技術的制約のなかでは「水素」だったのだろうが、「技術的制約」も変化.. 「世界の動きを見ると、蓄電池を搭載するEVに軍配が上がり、水素に張ったトヨタは予.. 確かに用途は広くした方がよさそうだ。 「産業用」の「水素需要創出」ははるかに大規模なものだろう。

電気自動車（EV)（その9）（ホンダ「脱エンジン」の衝撃3題（①　EVに全集中､大胆すぎる「生存戦略」、②　「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮、③　「電動化100%目標」に3つの焦点）、佐川急便が中国製EV導入の衝撃、日の丸自動車が家電の「二の舞い」になる懸念）
電気自動車（EV)については、1月9日に取上げた。今日は、（その9）（ホンダ「脱エンジン」の衝撃3題（①　EVに全集中､大胆すぎる「生存戦略」、②　「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮、③　「電動化1..
タグ： 電気自動車 （EV) （その9）（ホンダ「脱エンジン」の衝撃3題（①　EVに全集中､大胆すぎる「生存戦.. 東洋経済Plus 「ホンダ「脱エンジン」の衝撃①　EVに全集中､大胆すぎる「生存戦略」」 「ガソリン車だけでなくハイブリッド車（HV）すら販売しない中長期の目標を表明」、.. かつてCVCCエンジンを開発するなど「エンジンのホンダ」が、「エンジン」生産から.. 確かに「サプライヤーの「再編」も必至だろう。 「ホンダらしさ」を何とか維持してもらいたいものだ。 「ホンダ「脱エンジン」の衝撃②　「ホンダの豹変」でサプライヤーも発奮」

電気自動車（EV)（その8）（｢電動化≠EV化｣豊田社長が隠さなかった憤り　国内の新車販売に占める電動車割合は3割超、「脱ガソリン車」でトヨタショックを招かないための現実的な議論とは、「ＥＶ化に懸念」トヨタ自動車の「水素・ＦＣＶへのこだわり」が「戦略的間違い」と考えるこれだけの理由）
電気自動車（EV)については、昨年5月8日に取上げた。今日は、（その8）（｢電動化≠EV化｣豊田社長が隠さなかった憤り　国内の新車販売に占める電動車割合は3割超、「脱ガソリン車」でトヨタショックを招か..
タグ： 「「ＥＶ化に懸念」トヨタ自動車の「水素・ＦＣＶへのこだわり」が「戦略的間違い」と.. ｢電動化≠EV化｣豊田社長が隠さなかった憤り　国内の新車販売に占める電動車割合は.. トランプが勝利していたら、「日本政府」も「アメリカ」の影に隠れているつもりだった.. ダイヤモンド・オンライン 「地球の平均気温を産業革命以前と比較して2度以内の上昇に抑えなければいけません。.. 「「軽自動車も電動化目標に含まれる」という方針を、自動車工業会に対する返答の中で.. エコノミストOnlie 電動化は「HV」が当面の現実解 FCVの効率がここまで悪いとは初めて知った。「燃料電池はバカ電池」との「マスク氏.. 風雲急を告げる自動車業界　軽自動車まで「脱ガソリン」の対象に

電気自動車（EV)（その4）（テスラが明かした｢モデル3｣生産地獄の実態、窮地のテスラに立ちはだかる自動車トップ　2018年から本格化する熾烈なEV競争の先は？、ベンツ・BMW・VWも本音では「EV本格普及はいまだ不透明」と見る）
電気自動車（EV)については、1月17日に取上げたが、今日は、（その4）（テスラが明かした｢モデル3｣生産地獄の実態、窮地のテスラに立ちはだかる自動車トップ　2018年から本格化する熾烈なEV競争の先..
タグ： 電気自動車 桃田健史 （EV) 「テスラが明かした｢モデル3｣生産地獄の実態　ロケットのようにうまく軌道に乗らな.. ダイヤモンド・オンライン 「ベンツ・BMW・VWも本音では「EV本格普及はいまだ不透明」と見る」 シナリオとしてありうるのは、17年春にGMの時価総額を超えたテスラだけに、それを.. 中国は2010年前後に実施した、公共交通機関を主体とした壮大なＥＶ施策「十城千両.. 当面の主戦場は中国市場　政策主導で動き、消費者は不在 欧州委員会の新発表あるも…欧州でのＥＶ普及はいまだに不透明

電気自動車（EV)（その3）（中国発のEV化で日本の自動車産業は電機の二の舞にならないか、クルマは人命を奪ってきた 我々のEVが常識を“破壊”する　独白ジェームズ・ダイソン、全固体電池の菅野教授が語る　EVはこう進化する　次世代電池の“本命”はリチウムイオン電池の限界を超えるか）
電気自動車（EV)については、昨年11月29日に取上げた。今日は、（その3）（中国発のEV化で日本の自動車産業は電機の二の舞にならないか、クルマは人命を奪ってきた 我々のEVが常識を“破壊”する　独白..
タグ： 、ＥＶに使われる部品数は少ない。部品点数が減ると、自動車メーカーの競争力を支えて.. これまで、多数の部品を微妙に“すりあわせ”しながら組み立てる技術で優位性を保って.. （EV) )（その3）（中国発のEV化で日本の自動車産業は電機の二の舞にならないか、クルマ.. 「中国発のEV化で日本の自動車産業は電機の二の舞にならないか」 真壁昭夫 ダイヤモンド・オンライン 電気自動車 少数のユニット型部品を合わせるだけで完成品ができるデジタル家電の二の舞になること.. ＥＶが主流になることで“すりあわせ”からユニット部品の組み立てへ

電気自動車（EV）（その2）（トヨタとホンダが「EVシフト」に乗らず全方位体制を貫く理由、EVシフトで明暗分かれる　自動車部品メーカーの末路、トヨタ連合がＥＶで反撃　基盤技術を標準化　未来の勢力図見えず、EVを軽視する日本の自動車産業は「ゆでガエル死」する）
電気自動車（EV)については、9月20日に取上げたが、今日は、（その2）（トヨタとホンダが「EVシフト」に乗らず全方位体制を貫く理由、EVシフトで明暗分かれる　自動車部品メーカーの末路、トヨタ連合がＥ..
タグ： 電気自動車 （EV) （その2）（トヨタとホンダが「EVシフト」に乗らず全方位体制を貫く理由、EVシフ.. ダイヤモンド・オンライン 「トヨタとホンダが「EVシフト」に乗らず全方位体制を貫く理由」 ハイブリッド車（ＨＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）などを含めた全方位体制を貫く姿勢を示.. ＥＶコンセプトカーも出展 「TOYOTA Concept-愛i」 ＥＶ事業企画室 開発の主眼を置いているのはＥＶ技術そのものというよりも、人工知能（AI）技術にあ..