リアブレーキライニング・ドラム交換「ダイハツ・コペン・DBA-LA400K」
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　10　おとなしく走れば燃費向上してそれなりに走ってくれる。エアコンも効くし、斜め後方の視界も良好。でもレッド近くまで回すと音が・・・。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　09　屋根を閉じたら剛性回復。　子気味佳い走りが気持ちよくてどうしても低いギアで引っ張ってしまう。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　08　オープンルーフでは頭半分の髪がなびく感じ。　エンジン音はオープンでも気持ちいい。新道のS字でボディー剛性が・・・。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　07　坂道発進リベンジ。　街道への合流はオープンルーフで気持ちよく。　ハンドル堅めで気持ちいい。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　06　荒れた路面ではちょっとふらつくか　ボディー剛性高いと宣伝していたが・・・。　ショックは堅め。　坂道発進は体で感じつかまないと・・・。　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　05　低めのギアで走ってしまう心地よさ。燃費には悪いです。　シフトの入りよくグリップの位置も丁度佳い。　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　04　クラッチ踏んでローに入れておっかなびっくり発進。クラッチはポンプを押す重さというよりスプリングの重さ。　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　03　アイドリングの音は佳し。マニュアルだから試乗希望少なく試乗コース自由。今どきのマニュアルミッション車はクラッチ踏まないとエンジン始動せず。　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　01　外観は初代の方が佳いけど、居住性と荷物登載スペースは十分な2代目　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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