新型アルトワークスの5速MTで採用するクロスレシオって何？
新型アルトワークスには5速マニュアルが搭載され ギアを操る楽しさが帰ってきました。 スズキの開発者も「操る愉しさ」を追求し ドライバーの意のままに操れるクルマづくりを目指したそうです。 ..
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　10　おとなしく走れば燃費向上してそれなりに走ってくれる。エアコンも効くし、斜め後方の視界も良好。でもレッド近くまで回すと音が・・・。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　09　屋根を閉じたら剛性回復。　子気味佳い走りが気持ちよくてどうしても低いギアで引っ張ってしまう。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　08　オープンルーフでは頭半分の髪がなびく感じ。　エンジン音はオープンでも気持ちいい。新道のS字でボディー剛性が・・・。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　07　坂道発進リベンジ。　街道への合流はオープンルーフで気持ちよく。　ハンドル堅めで気持ちいい。[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　06　荒れた路面ではちょっとふらつくか　ボディー剛性高いと宣伝していたが・・・。　ショックは堅め。　坂道発進は体で感じつかまないと・・・。　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　05　低めのギアで走ってしまう心地よさ。燃費には悪いです。　シフトの入りよくグリップの位置も丁度佳い。　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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ダイハツ　コペン2代目 第一回試乗メモ　04　クラッチ踏んでローに入れておっかなびっくり発進。クラッチはポンプを押す重さというよりスプリングの重さ。　[DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]
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