ただ整備の進展はこれからで、2022～2023年度にかけての導入目標も2000kmにとどまる。Kavachシステムの整備はモディ政権が掲げた「自立したインド」の一環として行われているが、今回事故が起きた路線には「Kavachシステムはない」（鉄道省広報官）・・・整備の進展はこれからで、2022～2023年度にかけての導入目標も2000kmにとどまる」、安全重視の鉄道整備を期待したい。

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インド（その3）（｢今世紀最悪｣の列車事故　インドの鉄道安全事情　近年は件数減少　だが新安全装置整備は進まず、グローバルサウスの盟主インド　モディ首相に「拷問」「差別」「弾圧」で批判の声も、ヒンドゥー教寺院でモディが始める宗教戦争）

[ 岩崎敬介の非条理ナナメ斬り ] 17:24 02/15

インドについては、（その3）（｢今世紀最悪｣の列車事故　インドの鉄道安全事情　近年は件数減少　だが新安全装置整備は進まず、グローバルサウスの盟主インド　モディ首相に「拷問」「差別」「弾圧」で批判の声も..
タグ：インド（その3）（｢今世紀最悪｣の列車事故　インドの鉄道安全事情　近年は件数減少　だが.. 東洋経済オンラインさかいもとみ氏による「｢今世紀最悪｣の列車事故､インドの鉄道安全事情　近年は件.. 「データによると事故は減少傾向にあり、2016年以降はこのような大事故は起きてい.. 「主要都市を結ぶ昼行電車特急「バンデバラト・・・エクスプレス」、「デリー―ボパー.. 「運行本数の多い区間に欧州の信号保安システムETCSレベル2水準とされる「Kav.. ただ整備の進展はこれからで、2022～2023年度にかけての導入目標も2000k.. ダイヤモンド・オンライン山中俊之氏による「グローバルサウスの盟主インド、モディ首相に「拷問」「差別」「弾..

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