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/ 「主要都市を結ぶ昼行電車特急「バンデバラト・・・エクスプレス」、「デリー―ボパール間のみは時速160kmで走れるものの、その他の区間は時速110~130km運行に制限されている。さらなる高速化が期待されるが、従来型の優等列車・・・の平均時速は50.6km、近郊電車は同37.5km、普通列車は同33.5kmだという。インドの既存客車列車の速度からすれば、圧倒的に速い」、なるほど。
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「主要都市を結ぶ昼行電車特急「バンデバラ..
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インド(その3)(「今世紀最悪」の列車事故 インドの鉄道安全事情 近年は件数減少 だが新安全装置整備は進まず、グローバルサウスの盟主インド モディ首相に「拷問」「差別」「弾圧」で批判の声も、ヒンドゥー教寺院でモディが始める宗教戦争)
[
岩崎敬介の非条理ナナメ斬り
] 17:24 02/15
インドについては、(その3)(「今世紀最悪」の列車事故 インドの鉄道安全事情 近年は件数減少 だが新安全装置整備は進まず、グローバルサウスの盟主インド モディ首相に「拷問」「差別」「弾圧」で批判の声も..
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インド
(その3)(「今世紀最悪」の列車事故 インドの鉄道安全事情 近年は件数減少 だが..
東洋経済オンライン
さかい もとみ氏による「「今世紀最悪」の列車事故、インドの鉄道安全事情 近年は件..
「データによると事故は減少傾向にあり、2016年以降はこのような大事故は起きてい..
「主要都市を結ぶ昼行電車特急「バンデバラト・・・エクスプレス」、「デリー―ボパー..
「運行本数の多い区間に欧州の信号保安システムETCSレベル2水準とされる「Kav..
ただ整備の進展はこれからで、2022~2023年度にかけての導入目標も2000k..
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山中俊之氏による「グローバルサウスの盟主インド、モディ首相に「拷問」「差別」「弾..
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