2025年以降にどうなっていくのかは、たぶんいろんな見方がある。2025年で小型民生用の10倍になる規模というのは、車全体のだいたい15％ぐらいなんですよ。もしそれが100％になったら約6倍だから、小型民生用の60倍になる。それが本当に実現できるのか、あるいは別のシナリオがあるのか。そこが今、議論の争点になってる

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電気自動車（EV)（その6）（トヨタが｢中国電池｣に頼らざるをえない理由　中国大手CATL･BYDが世界の電池市場を寡占、ダイソンがEVから撤退せざるをえなかった理由　テスラが築いた｢高くて構わない｣はもう飽和、ノーベル賞｢吉野彰氏｣が描くEV用電池の未来図　2025年までは間違いなく市場拡大していく）

[ 岩崎敬介の非条理ナナメ斬り ] 16:57 10/29

電気自動車（EV)については、昨年8月16日に取上げたままだった。久しぶりの今日は、（その6）（トヨタが｢中国電池｣に頼らざるをえない理由　中国大手CATL･BYDが世界の電池市場を寡占、ダイソンがE..
タグ：設計材料日産リーフの航続距離も当初から2倍に延びた 2025年以降にどうなっていくのかは、たぶんいろんな見方がある。2025年で小型.. 今のところ間違いないと言われてるのが2025年で、だいたい小型民生用の10倍ぐら.. 車載用の市場は小型民生用をちょっと追い越している何千本もの電池をつないできちんと機能させるためには、バッテリーマネジメントが非常.. 吉野彰名誉フェローノーベル化学賞「ノーベル賞｢吉野彰氏｣が描くEV用電池の未来図　2025年までは間違いなく市場..