鉄道（その4）（欧州の｢フリーゲージ｣はなぜ成功しているか　日本のFGTは技術的難易度が高すぎる、欧州の鉄道｢スピード最優先｣の時代に終止符　イタリアは時速350km運転を無期限延期、羽田アクセス線構想の落とし穴　首都圏に鉄道はこれ以上必要か、新幹線の手荷物検査　「51％超が導入賛成」なのにJR東海が拒否する理由）
鉄道については、3月25日に取上げた。今日は、（その4）（欧州の｢フリーゲージ｣はなぜ成功しているか　日本のFGTは技術的難易度が高すぎる、欧州の鉄道｢スピード最優先｣の時代に終止符　イタリアは時速3..
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