「テスラのEVは営業利益率が7～8％とガソリン車とほぼ同等だが、既存メーカーのEVは赤字だ」、「セルの温度管理を行うバッテリーマネジメントシステムが効率的に設計されているほか、セルをまとめてパックにするパッケージング技術が優れているため、コスト優位性が高い」、「「クレジット収入」に頼ることなく自動車事業でしっかりと稼げるようになった」、大したものだ。 - タグ検索：SSブログ

SSブログ

タグ検索トップ / 「テスラのEVは営業利益率が7～8％とガソリン車とほぼ同等だが、既存メーカーのEVは赤字だ」、「セルの温度管理を行うバッテリーマネジメントシステムが効率的に設計されているほか、セルをまとめてパックにするパッケージング技術が優れているため、コスト優位性が高い」、「「クレジット収入」に頼ることなく自動車事業でしっかりと稼げるようになった」、大したものだ。

記事での「「テスラのEVは営業利益率が7～8％とガ..」の検索結果 1件

テスラ（その3）（2021年は大幅な販売増で純利益が約8倍に　テスラがEVで｢利益6000億円｣をたたき出す秘訣、パナソニックもテスラも知る男が語りつくした　日本企業がテスラについていけない決定的理由、「車を造って売って終わり｣では通用しない　テスラ「100万円サービス」が示すEVの稼ぎ方）を取上げよう。先ずは、本年2月21日つけ東洋経済Plus「2021年は大幅な販売増で純利益が約8倍に　テスラがEVで｢利益6000億円｣をたたき出す秘訣」

[ 岩崎敬介の非条理ナナメ斬り ] 17:47 02/22

昨日の電気自動車（EV)（その12）に続いて、今日は代表格のテスラ（その3）（2021年は大幅な販売増で純利益が約8倍に　テスラがEVで｢利益6000億円｣をたたき出す秘訣、パナソニックもテスラも知る..
タグ：テスラ（その3）（2021年は大幅な販売増で純利益が約8倍に　テスラがEVで｢利益60.. 東洋経済Plus「2021年は大幅な販売増で純利益が約8倍に　テスラがEVで｢利.. 「もはやEVの可能性や収益性を疑う余地はないはずだ」と大見えを切ったのは、数字の.. 「テスラのEVは営業利益率が7～8％とガソリン車とほぼ同等だが、既存メーカーのE.. 「テスラ」の先行者メリットはかなり大きそうだ。東洋経済Plus「パナソニックもテスラも知る男が語りつくした　日本企業がテスラに.. 「テスラもパナソニックも知る男」へのインタビューとは興味深そうだ。「予算の配分方法」が「時間軸に応じてフレキシブルに変えることができる」、というの.. 「日本企業」の「慎重な」「設備投資」が「海外勢」に「追い抜かれ」、「投資した工場..

記事の検索結果へ >>