北海道：タウシュベツ川橋梁：映像によるコミュニケーション：SSブログ

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北海道：タウシュベツ川橋梁　[交通機関] [編集]

動画映像は下記のサイトでご覧下さい
http://ameblo.jp/takemovies/entry-10053359297.html

２００７年９月中旬撮影、タウシュベツ川橋梁とは廃線になった士幌線の糠平湖に架かる橋梁でした。現在線路は撤去されましたが橋の部分が朽ちかけていますがまだ残っていて絶好の映像ポイントになっています。
タウシュベツ川橋梁は１９３７年建設され橋の大きさは１０ｍ×１１Ｒで、ダムの水かさの増える６月頃から湖底に沈み始め、１０月頃には湖底に沈みます。水かさが減る１月頃から凍結した湖面に再び姿を現します。幻の橋といわれる所以です。
尚、士幌線とは根室本線帯広駅を起点に十勝平野を北上し糠平を経て十勝三俣までを結ぶ路線でした。開通は大正１４年(１９２５)で帯広から士幌までが開通、翌年上士幌までが開通し、昭和１４年(１９３９)に上士幌～十勝三股まで開通しました。士幌線は北十勝開発の発展におおいに活躍しました。
士幌線は主に沿線の農産物輸送と十勝三俣からの木材輸送をが主な目的で、士幌線開通後は十勝三股の山奥一帯は全国屈指の木材生産地となりました。昭和３１年(１９５６)に糠平ダムが完成し周辺の路線が大幅に付け換えられ、旧線は湖底に沈むこととなりました。開通当時は平行道路が全くなく鉄道のみが住民の足となっていました。鉄道に平行する国道が完成すると、十勝三股にあった製材工場などが上士幌に移転し、木材輸送もトラックに置き換えられ利用客や貨物も激減しました。十勝三股付近の住民は１０数人、１日の利用客が６名まで落ち込んだため、当時の釧路鉄道管理局は、昭和５３年(１９７８)１２月２５日より列車代行バスに切替て運行していた。この際、列車運転再開の事も考えレールや施設はそのまま残されました。結局は再開する事はありませんでした。その後、士幌線全線が国鉄再建法の下、昭和６３年(１９８８)３月２２日に廃止されました。