Citroen C3

今日は、

シトロエン　C3　1.6　Exclusive　。

C2の次にやってきたC3。

比べちゃいけないが、C2から乗り換えると、

ステップアップ感が高く、かなり好印象。

あらゆるところに共通のアイデンティティが感じられるのは、

やはり輸入車の良いところ。

特にシトロエンは、C2→C3に変わったことさえ、

言われなければ、運転席に収まった状態ではわからないほど。

デジタル表示のスピードメーター、

そのメーターにアーチを描くような棒状のタコメーター。

ステアリングのデザイン＆センソドライブのステアマチックのレバー、

などなど。。。

駐車場に収まった佇まいも、

どこか他車とは違った趣。

 

エンジンは、1.6ℓの110ps／15.3kgm。

グレードは、6種類ある中のトップクラスの“1.6エクスクルーシブ”

で、220万円(税込み)にレザーシートとシートヒーター、バックソナーを

備えた“コンフォート・パッケージ仕様”になって、

価格は、17万8500円高の237万8500円。

さらにオプションのスカイルーフが9万4500円が付くので、

最終価格は、247万3000円だ。

 

このほか、C3にはC2と同様のエンジン形式の1.4ℓユニットも

ラインナップされている。

ミッションは、例のセンソドライブ。

少し乗ってわかったのは、やはり“WRC”で強いシトロエンだけに、

スポーツ走行時のセンソドライブは、超優秀！

シフトのアップ＆ダウンも、高速時ほど絶妙。

したがって低速時は苦手、とドライブするときに、

自分の頭にインプットすれば、さほど気にならない。

 

シトロエンも、このC3あたりから“伝統の乗り心地”も

より濃く表れている。

国産車の最新コンパクトカーのような“カチッリ感”ある足まわりとは

一味違って、意外に良好。

市街地では、ソフトに。

高速路では、しなやかに。

といった、柔らかい足まわりながら、

臨機応変に楽しめる、といった感じ。

 

走っていると、周囲の人は一見して「小さなクルマ」と思うらしいが、

近づくと、意外に大きい。。。

マーチやヴィッツよりも、ひとまわり大きいのに加えて、

やっぱりC3もハンドルの切れ角が不十分。。。

駐車の際も、エッコラ、エッコラと数回の切り返しが必要。

「これも雰囲気、雰囲気！」と思えば、さほど苦にはならないが、

後がつかえているようなスチエーションでは辛いかも。

 

この辺を考慮すれば、

C3なら、１ｓｔカーとしていけるかも。