ギア研究（ドライバー編）2　－試打をしよう！－
さて、ドライバーを替えることを心に決めたものの、どのクラブにしよう？ ま、910D3の「カチャカチャ」機能が好きだったので、913D3にしようかなぁ？ それじゃあ飛距離はあんまり変わらなさそうだな..
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ギア研究（ドライバー編）3　－ヘッドって大事－
さて、GOLF5の大試打会にやってきました。 じゃ、とりあえず913D3から・・・。 うーん、今のクラブとあんまり飛距離変わらないなぁ。 確か芯が広くなったっていうのがうたい文句だから、 今の..
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ギア研究（ドライバー編）4　－RMX Tourmodel－
ついに届きましたっ。RMX Tourmodel！ 前回も書きましたが、ロフトは10°、シャフトはTourAD GT-7Sです。 ロフトは9°もあったのですが、試打会で打ったときには若干つかまり..
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ギア研究（ドライバー編）6　－バシレウス Z－
バシレウス Zをゲットすべく、オークションを物色し始めました。 スペックは60Xを狙います。 GT-7Sは74gですが、これは66g。 若干軽くなりますが、早く振るには軽さが必要。 その分、安..
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ギア研究（ドライバー編）9　－ミスをカバーしてっ！－
RMX Tourmodel 10°+バシレウスZ 60X。 2014年シーズンを共に戦うにふさわしいパートナーができました。 しかし、前にも書いたとおり操作性がとてもよいクラブです。 自分の..
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テーラーメイド R1 ドライバー(TM1-113)試打感想
まず純正シャフト(TM1-113)は、 R11・R11Sと比べて 感触は良くなっています。 ただ、カスタムシャフト(ATTAS・Diamana)も 個人的にはいい。 これは好みに..
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テーラーメイド R1 ドライバー(tm1-113)の試打評価
最近価格が低価格になってきた テーラーメイド R1 ドライバーの試打感想です。 シャフトは純正シャフトのTM1-113(S)。 ハズレの少ない三菱レイヨン製。 特に癖もなく良い感じ。 ..
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マックテック NV201 ドライバーの特徴
マックテック NV201 ドライバーはゴルファーにとって 最適な長さをコンセプトに開発されました。 今回のドライバーでは重量感のあるハンマーを振るような 確実に振りぬけるドライバーを目指して..
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マックテック DS 101 ドライバーの特徴
マックテック DS 101 ドライバーはパワーを追求し 重みのあるヘッドと軽いモトーレシャフトを搭載した 人気のあるドライバーになります。 モデルチェンジの度に飛躍的な飛距離性能と イージ..
タグ： 試打 マックテック DS 101 ドライバー モトーレシャフト

コブラ ZL ドライバーの特徴
コブラ ZL ドライバーの｢ZL｣は ｢ZERO LIMITS｣の略だそうです。 リミッターをはずして飛距離を最大限までに 引き出すというコンセプトのようです。 フェースは結構ヒップダ..
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ゼクシオ セブン ドライバーの重量
ゼクシオ セブン ドライバーの新作MP700カーボンシャフトは 手元に近いところに重量を配置していますが シャフトの剛性分布が軟らかく設計されています。 これによってヘッドスピードの向上がかなり..
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ミズノ MP THE CRAFT 611 ドライバーの試打記事 その１
ミズノ MP THE CRAFT 611はMPドライバーらしい キレイな顔立ちをしていてとてもシンプルです。 ヘッドはディープフェースで先代の｢MP CRAFT 425+｣よりも ディープ感..
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