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リニア新幹線(その5)(JR東海がひた隠す「リニア・リスク」 実用技術「完成」は嘘八百、「完成度8割」 新型リニア車両「残る2割」は何か 既存車をブラッシュアップ 5月走行試験開始、新型コロナで万事休すか リニアを待つ無残な末路 人口減少フェーズのなかコロナショックで出張の需要は激減)
リニア新幹線については、昨年12月4日に取上げた。今日は、(その5)(JR東海がひた隠す「リニア・リスク」 実用技術「完成」は嘘八百、「完成度8割」 新型リニア車両「残る2割」は何か 既存車をブラッシ..
タグ: 日本経済の中長期的な戦略見直しの議論もスタートさせる必要がある コロナ危機が台頭した今、こうした惰性によるプロジェクトを継続する余力はもはや残っ.. リニアについても同様に建設ありきのプロジェクトだった(リニアが夢の超特急として話.. 日本は今後、急ピッチで人口が減少する インバウンド需要の増加やアベノミクスの大成功など、過度に楽観的な見通しを前提にJ.. もはやJR東海1社で手に負える問題ではない? 新幹線に代表される長距離高速鉄道に対するニーズは、長い目で見た場合、すでにピーク.. 事務的な業種における出張は、今後、見直されていくかもしれない 今後、高速鉄道に対する需要は激減? GW期間中の新幹線利用者数は95%減