「第一次北陸遠征」 (7)
名古屋へ帰るのは特急ひだ20号。16:42着の ひだ11号の折り返しで、富山発時点では3両編成。先頭（岐阜側）から、 ・8号車：キハ85-1105 - 指定席 ・9号車：キハ84-301 - 自由..
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「第一次北陸遠征」 (2)
美濃太田を出ると高山線は山間部に突入、エンジン音を響かせて飛騨川沿いを登っていく。車窓を流れる飛騨川に夢中になっているのが私だが、8号車にいる他の乗客はパソコンをかたかたと動かしているのであった。ああ..
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「第一次北陸遠征」 (1)
今年二発目の鉄は北陸。今年は（なぜか）頭が北陸に向いているので、今回の遠征は題して「第一次北陸遠征」。正月も終わった2013年1月7日（月）・8日（火）に敢行した、その記録。第一次の目的は、富山。 ..
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「紀伊半島680km、+2.7km」(11)
【7. 特急南紀8号 熊野市→松阪 123.0km】 キハ85-1102を先頭に走る特急南紀5号（折り返し南紀8号となる）。熊野市駅附近にて。 熊野市駅近辺で小休止して紀勢半島の旅もいよい..
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長森駅 (1)
たまにはディーゼルカーで、というわけで今日は高山本線。最近は暑（熱）くて動く気分ではないが、18きっぷを消化するということで。岐阜の次の長森駅へ。 岐阜発美濃太田行き 715D。JR東海の中..
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エル特急滅亡の危機
おおいにうかつだったが、2010年3月13日（土曜日）のダイヤ改正で、JR西日本は〈しらさぎ〉以外の「エル特急」を「特急」に変更した。これにより、ほかのエル特急は〈スーパーカムイ〉〈すずらん〉〈（ワイ..
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南紀の旅　15
15回目です 那智駅です。 那智のお宮をイメージした建築です。 左側に見えるのが、一階がお土産物屋さんと休憩所。二階が温泉です。 駅に戻ってみると紀伊勝浦行きの..
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2007年の汽車旅３－２（近畿日本鉄道伊賀線フォーエヴァー）
オマタセ、ベイベー。レッツ・ダンシング。近鉄養老線の終点桑名でJR東海関西本線に乗り換え。電車の運行本数は近鉄名古屋線が圧倒的に多く、単線が多い関西本線では打つ手がないような雰囲気で、増発が難しいため..
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2002年の汽車旅７－１
2002年8月2日（金曜日）、JR東日本品川へ。7番線に東海道本線の臨時普通電車（小田原から臨時快速）大垣行き（通称、臨時大垣夜行）は23時10分に入線するはずだが、運行前点検にアクシデントが生じたの..
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